丝路帆远话古船

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木帆船时代，至19世纪末第一艘钢船问世，钢船时代开始，而船舶动力也由19世纪初的依靠人力、风力等发展到使用机器动力。中国是世界上造船历史最悠久的国家之一，传统中国木帆船的船型十分丰富，据统计，到二十世纪五十年代，估计有千种左右，仅海洋渔船的船型就有二三百种之多。而众多船型的产生，则与我国内河川流与绵长海疆的复杂地理环境又密切关系。

中国传统航海帆船以其船体外形线型尺度比例，桅析缭索帆装舵锚属具全，木隔舱结构钉捻工艺，民俗内设外雕绘饰色彩等四项特征傲立于世界帆船发展前列，并被西方称谓Junk（译为戎克或容克船）而有别于世界其他地区的古代帆船。相对而言，西方船多仿鱼为船型，中华船仿水鸟这样一种首尖有线型流体特征的船型。就船帆而言，西式帆多为三角或方形软帆，而中式帆多为百叶帘式，带竹、木撑条，由麻布或竹席制成的矩形或扇形可升降和折叠的硬式帆蓬。上海中国航海博物馆藏有大量中式与西式船模，清晰的展示了中西方帆船的不同。

中国古代船型的名目和种类繁多，但是大体上说，从船首形状来分，可分为尖首和方首两大类；从船底式样来分，可分为尖底和平底两大类。在历史的演变中，福船成为最著名的尖首尖底船型代表，沙船则成为最著名的方头、平底船的代表。在我国古代航海木帆船的众多船型中，福船、沙船、广船、鸟船是最有名的船舶类型，其中尤以福船、沙船和广船驰名中外。这些传统帆船分别航行在黄海、渤海、东海、南海等中国传统海域与江河，并最终汇入大洋，与世界各国共建了著名的海上丝绸之路。