疏浚利器挖泥船

航道疏浚是采用人力或机械，将水下淤积泥沙清除以疏通、扩宽或挖深航道的过程。近代以前，河道的疏浚主要依靠人力水车，费时费力且收效甚微。伴随着中国沿海港口的次第开放，往来各港口的船只日趋增多并趋向大型化，这对港口通航能力提出了新的要求。在此背景下，挖泥船技术被应时引入到航道疏浚中来。

挖泥船是用来疏浚航道的特种船舶，根据挖泥方式的不同，可以分为耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、绞吸式挖泥船、铲斗式挖泥船和抓斗式挖泥船等不同的种类。各式挖泥船因构造不同，其特长及适用性亦有差异。相较而言，耙吸式挖泥船抗风浪强，适用于沿海港口及宽阔的江面作业；链斗式挖泥船则强于航道土质的适应能力，且挖掘槽面规则误差小，特别适用于码头泊位的针对性清淤；绞吸式挖泥船是目前航道疏浚中较常采用的挖泥船，效率高成本低，可以连续完成挖泥、运泥、卸泥等工作过程；铲斗式挖泥船可以集中做功，适合于特硬水底层清淤，如挖掘珊瑚礁及砾石等；而抓斗式挖泥船则主要用于挖掘粘土淤泥、抓取细砂粉砂等。

上海中国航海博物馆收藏有不同类型的挖泥船模型，用以展示挖泥船细部构造乃至具体挖泥工作场景。在馆内收藏的系列挖泥船模型中，有一艘“新海象”号挖泥船，用以展示我国目前“肚量”最大、世界上第一艘由货船改造成功的大型挖泥船构造。“新海象”号由上海航道局投资完成，作为疏浚领域的“航母”，“新海象”号挖泥船装备了当今世界上最先进的定位系统及电子传感系统等，它能自动挖泥，曾用于长江深水航道挖泥，为中外船舶畅行上海港提供了有力保障。“新海象”号的改造，获得了国际著名工程船制造公司——荷兰HIC专家的高度认可，表明了我国的挖泥船改装建造技术在国际同领域中所达到的水准和高度。