航运与互联网怎样深度结合？大佬们为您揭开谜底~

2017年5月18日，由航运界网主办，陆家嘴航运协会、陆家嘴航运互联网专业委员会协办，长江汇、运去哪、洲际船务作为支持方，以“融合•创新•升级”为主题的第四届国际航运与互联网高峰论坛在沪顺利召开。

2016年，全球经济持续低迷，航运市场供应过剩的局面尚未明显改善。BDI指数震荡波折，干散货市场前景几何；班轮公司破产、重组、整合、并购，集运市场迎来联盟新格局；原油减产及运力增加，油轮市场增长放缓。展望2017年，航运市场基本面尚不能彻底复苏，各公司欲打破传统航运壁垒，纷纷转向“互联网 ”，寻求转型革新之路：马士基不断拓展数字化进程，阿里巴巴积极涉足网上订舱；标志着航运与互联网的融合愈发明显和深入。

上海自贸区管委会陆家嘴管理局、陆家嘴金融城发展局副局长过志英女士为本次论坛致开幕词。她表示：“陆家嘴作为上海国际航运中心建设的高端服务区，依托优越的办公环境和成熟的金融要素市场，已经积聚了一大批高端航运服务要素。今后将继续联合BIMCO、德路里、航运界网等机构，宣传陆家嘴高端航运服务要素集聚区建设成果，打造产业积聚发展的良好氛围。”

去年，在200多人的见证下，陆家嘴航运互联网专业委员会发起单位共有12家，包括一海通、亿海蓝、沃行信息、运道网、运去哪、船老大、奥林科技、长江汇、运力股份、瀛泰律师事务所等平台与机构，航运界网则是专委会的秘书处单位，并诚邀行业内的其他有影响力的航运互联网企业加入。

今天，在上海自贸区管委会陆家嘴管理局、陆家嘴金融城发展局副局长过志英女士的见证下，作为“中国航运百人”系列活动之一，本届国际航运与互联网高峰论坛还公布“2017年度航运互联网领域十大人物”榜单。他们分别是：运去哪创始人周诗豪、北京亿海蓝CEO韩斌、南京长江汇董事长方保利、深圳一海通CTO兼副总经理唐红斌、广东运柜宝总经理龙科、船老大网创始人黄贤明、运力股份创始人付伟忠、北京海兰信董事长申万秋、鹏盾电商董事傅瀛、马士基航运大中华区总裁方雪刚。

论坛上，一海通供应链有限公司副总经理唐红斌就《无车承运人的思考与实践》发表了主旨演讲，并详细指出了理想中的物流行业应该是物流与信息流的重合，这也是未来物流行业的一个发展方向。互联网的基本精神是开放共享，企业通过运用互联网可以高效利用资源，提高效率并减少成本，信息技术的发展为传统企业带来创新和变革。

“运去哪”平台创始人、CEO周诗豪就 《变化的市场 不变的逻辑》为主题，全面阐述了互联网下的“新航运”，他认为优秀的国际物流企业是在高效率并不断扩大规模的前提下产生的。另外他还指出，“互联网能把一切卖不掉的商品卖掉”，即：原有场景卖不掉的东西 互联网=新场景的商品 满足更多市场需求=新服务，新价值。

零一创投合伙人吴运龙，讲述了《B2B公司的投资逻辑》的思考与感悟，他认为B2B虽然目前遇到了一些寒冬或瓶颈，但长远来看仍然是能够赚钱的。他还表示商业模式本身都是传统的，甚至长期都没有发生过变化。但是完成商业流程的手段随着技术的进步发生了大幅度的进步，效率得到了前所未有的提升。

中远海运集团法务与风险管理本部副总经理杨磊则以《航运互联网 的前景和风险》论述了当前航运与互联网存在的风险与潜在隐患。他表示，互联网 航运的主要风险有：基于“交易”还是“可交易”的战略风险；基于“箱”还是基于“货”的策略风险；“能力”&“能力”的运营风险；“资源”VS“目标”的财务风险；合规监管的法律风险。

午休过后，下半场亿海蓝（北京）数据技术股份有限公司高级副总裁刘倩文，从大数据端全面的阐述了《航运物流大数据的创新与协同》的观点 ，在当下的航运市场中，大数据革命的正在进行，她认为，集装箱市场是一个非常有意思的市场，不仅在海上，在陆地上也是。她希望通过更多透明的信息把这个市场做得更好，给客户真正需要的服务，并在服务客户的同时拿到产业链上面的数据，这些数据可以提供给上下游，让他们做他们应该做的事情。

南京长江船服电子商务科技有限公司董事长方保利，以《长江航运如何向智慧航运转型》为主题，探讨了从长江内河航运出发，什么样的智慧航运才是创新，才称得上转型。并从多方面与多个角度讲述了当下长江航运的现状与痛点。他指出，智慧航运的驱动三要素是平台化、智能化、共享化。他还认为，发展 “智慧航运”要拥抱时代技术，创新服务新路径、构建航运新生态。

携运网创始人陈志庆以《航运电商的创新升级之道》为主题发表了主题演讲。他表示：“船公司 第三平台是航运电商未来发展的一个方向。成功与否，一方面取决于第三方平台的资源综合能力和综合物流服务能力，另一方面也取决船公司交易规定的制定，毕竟船公司在其传统的主流货量提供方——货代和新兴的货量不可预知的第三方平台之间做一个平衡和取舍。”

船老大网创始人黄贤明，则从另一角度发表了《长江内河与互联网的机遇》的主题演讲。他讲道，2016年国内水运货运量超63亿吨，而国内水运运费规模超5000亿元，带动全产业链规模超3万亿。并指出，内贸与外贸市场截然不同，仅依靠互联网不能解决太大问题，关键是要如何专业、接地气的为船民服务。他与他的团队，将继续以“中国梦，航运梦”为目标，创新并坚守。

集吉运联合创始人王怡秋在具体到拼箱业务中详细的探讨了《互联网如何助推拼箱发展新业态？》。她表示，互联网深度运用整合的思考主要集中在六方面：1、建立在线交易的标准化体系和价格规则；2、实现人均效率和综合效率的提升；3、深入整合物流链，基于云技术的应用，实现协同，交互和分享；4、结合第四方物流，构建物流柔性供应链；5、建立在大数据生客户定位，精准需求；6、结合B2B自带的金融属性，关联交易实现企业授信和金融服务六个方面。并指出，如果互联网是一张天网，那么物流是一张地网，而天网 地网将是人类社会一个真正全球化的开始。

最后的小组讨论也为峰会的尾端上演了一场头脑风暴，由上海国际航运研究中心港航大数据实验室主任徐凯主持的《“互联网 ”为航运创造什么价值》为题，讨论中各方发言人唇枪舌剑，给与会观众带来了一场精彩的思辨，观点新颖，角度不凡。

本次论坛由航运界网主办，来自全国各地的航运电商、航运供应链、地方政府、院校、机构等200多名嘉宾出席会议。同时，吸引了国内外十多家知名媒体的关注和报道。