一级指标

二级指标

传承建造

复原建造

加减分项

建造依据

（50分）

考证路径的价值及合理性（10分）

Ø  只根据C（祖传、实践亲历的记忆和经验）1条路径。应评估其记忆和经验的价值（0～3分）

Ø  除本身所掌握的C外，还能应用A、B等路径（3～10）

Ø  A、B、C（如通过调研考察、口述记录等方式记录和保存他人口传经验）3条路径存在明显缺漏（0～1分）

Ø  3条路径的应用基本和较为合理，无重要路径的缺失/遗漏（1～5分）

Ø  根据具体的原型船及船模建造的要求，3条路径的应用非常合理（5～10分）

凡具D（实验测试）第4条路径的，可附加2～5分

考证的过程、成果及其相应的难度（35分）

Ø  根据祖传、实践亲历的记忆和经验，但这些记忆和经验没有做出任何图文等形式的保存或转化（0分）

Ø  将祖传、实践亲历的记忆和经验，根据自己的理解和记录方式，保存或转化成文字记述、草图、示意图等。应评估这些图文等记录的详略、难度及传承贡献等（1～20分）

Ø  保存了载有原型船外观面貌及其建造、工艺等内容的原始或前人的稿件、图谱、照片、影像的原件或复制件（如造船口诀图谱、船尺簿、帆船老照片），应评估这些原件或复印件的珍稀性和研究、传承价值（8～25分）

Ø  对祖传、实践亲历的记忆和经验及造船图谱、船尺簿等前人稿件图册等考证、注释，按现代文稿要求转化为条理清晰的文稿、论著（应评估其学术研究价值）；或按现代图纸的要求及规范，利用计算机转化为图纸（应评估其完整性）（15～35分）

Ø  对实际存在的A、B、C、D等路径的资料，未做任何有效的搜集、整理，或者搜集、整理的资料明显不足以支撑其船模建造的（0分）

Ø  对A、B、C、D等路径的资料，做了一定的搜集、整理和分析，能够对建造船模的依据自圆其说，但没有提供任何技术说明文件或图纸（1～5分）

Ø  对A、B、C、D等路径的资料，做了较为全面和认真的搜集、整理和分析，援引并提供了不同程度的技术说明文件、图纸。应评估这些图纸和技术说明文件提供的完整性、工作量及专业技术难度（5～20分）

Ø  根据现有资料，或亲自，或联合相关机构，对原型船进行了原创性和基础性研究考证，并转化为论文、论著、报告、图册等著述，或对现有图纸进行了合理的修订、增补，对船模建造提供了充分、有力和清晰的技术说明文件和图纸。应评估这些工作的技术难度、工作量及学术研究价值等因素（15～35分）

对突破客观制约因素，努力做出船史考证、成果转化等贡献的，可附加1～3分

考证的规范性（5分）

对祖传经验的承袭，对实践亲历的记忆与经验的情况，对船模建造所援引、参考的各种资料的来源、出处等

Ø  未做任何说明或罗列（0分）

Ø  做出了一定的说明或罗列（形式暂不限定）（1～3分）

Ø  做出了清晰的说明或罗列（形式暂不限定）（3～5分）

建造工艺

（50分）

模型的表达准确性（30）

Ø  对原型船在外部和整体形态特征方面表达的准确程度，主要包括：线型；反映船舶外形的主尺度、横剖面与中纵剖面的形状、首尾造型特征；船体（含主船体和上层建筑）、工属具的整体布局与基本位置等（0～10分）

Ø  对原型船的设备、构件、装置（主要包括：帆装索具；舵装置；锚/碇装置；篙桨橹梢；门窗；舱口与盖板；特殊构件如披水板、插板等；细节设置如水柜、灶具、绞车、灯具、流水孔等）的外形正确度，数量的齐全、完整程度，以及其功能的可实现使用与可操作性方面的表达准确性（外观船模0～10分；结构船模0～6分）。

Ø  对原型船的结构和工艺（如龙骨、船底板、肋骨、舱壁、甲板、舱口、舷墙、首尾封板、上层建筑、船桅、帆装索具、舵、锚具等结构、连接的形式和工艺等）方面的表达准确性（外观船模0～3分；结构船模0～9分）

Ø  对原型船在涂装、颜色、图案、旗饰等方面的表达准确性（外观船模0～7分；结构船模0～5分）

若使用与原型船时代特征明显不符的材料，如铝合金、不锈钢、塑料、化学纤维材料等，将扣2～5分

模型的建造精细性（15）

Ø  比例控制。船模应力求按比例建造，控制误差。允差要求：正偏差6‰, 负偏差4‰，最小允差2毫米（0～7分）

Ø  工艺精细，即船模在外观、结构、工艺、油漆绘饰及局部细节等方面加工和处理的精细程度（0～5分）

Ø  印象质感，主要包括：船模的整体感官效果；工整洁净程度；涂装色泽及木材、金属、织物和绳索等的质感（0～3分）

模型的耐久牢固性（5）

Ø  建造材料的质量，即船模是否使用质量缺陷的木材，天然纤维类材质（木、竹、植物茎杆等）在使用前是否经过处理（0～2分）

Ø  构件连接强度，即船模的零部件本身及各部位构件之间的安装、粘接、连接是否严密、牢靠（0～3分）