7月1日，中国航海博物馆报告厅举行专题新闻发布会，介绍中国航海博物馆建设、运行等各方面情况。

（一）

 

市建交委副主任沈晓苏

 

　　在今天（7月1日）举行的中国航海博物馆专题新闻发布会上，市建交委副主任沈晓苏介绍了中国航海博物馆的建设背景以及整体筹建情况。

　　一、建设上海中国航海博物馆的重要意义

　　2005年，党中央、国务院隆重举行了郑和下西洋600周年纪念活动，作为此次纪念活动的重要组成部分，上海市政府与国家有关部、局联合举办了《郑和航海暨国际海洋博览会》。以此为契机，经国务院批准，国家交通运输部和上海市政府在上海共同建设中国航海博物馆。

　　中国航海博物馆的建成对于推动航海事业发展、弘扬我国航海文明具有积极意义。中国是一个航海大国，航海蕴育了灿烂的文化，推动了社会的发展和文明的进步。但此前，我国还未建立国家级的航海博物馆。中国航海博物馆的建成，将填补这一空白，对增强民众的海洋和航海意识，展现我国悠久的航海历史、技术及其对世界科学技术发展的贡献，弘扬中华民族灿烂的航海文明及优良传统具有积极意义。

　　中国航海博物馆的建成有助于推动上海国际航运中心建设这一国家战略的实施，加速航运中心软环境的建设。临海而兴的上海，是一个历史悠久的港口城市，在我国航海事业的发展中具有重要地位。目前上海正在实施国家战略，建设国际航运中心，经过多年的发展，在硬件和配套设施方面取得了一系列重要进展，但上海国际航运中心建设要实现重大突破，不能仅立足于港口设施、吞吐量、造船能力等硬件要素，还应注重航运要素聚集、航运文化体系等软环境的建设。市九次党代会指出，上海市未来五年要大力建设社会主义先进文化，为加快推进“四个率先”、加快建设“四个中心”和社会主义现代化大都高提供强有力的思想保障、精神动力和智力支撑。毫无疑问，加快博物馆等公共文化基础设施和软环境建设是其中的一项重要内容。

　　中国首个国家级航海博物馆落户上海，将构建国际航海交流的平台，营造上海国际航运中心的文化氛围。这既是上海城市经济社会发展和精神文明建设的重要组成部分，也体现了国家对上海的高度信任，是中央部委对上海建设国际航运中心的有力支持。

　　二、中国航海博物馆的筹建情况

　　国家交通部、上海市委、市政府对筹建中国航海博物馆十分重视。2006年7月11日，在“中国航海日庆祝大会”上，交通部部长李盛霖和上海市市长韩正共同为中国航海博物馆揭牌，各项筹建工作进入实质性启动。

　　中国航海博物馆工程占地面积2.5万平方米，建筑面积4.6万平方米。标志性主体结构为2座高约70米的中央帆体，建筑风格雄伟、庄重，有航海的动感。

　　根据国家交通运输部和上海市领导的要求，为按时建成一座“立意高起点、设计高水平、建筑高质量、文物高品味”的博物馆，针对航海文物“保存不完整，流传分散”的问题，在2007年召开了的全国航海文物征集动员会，交通部、国家文物局联合发文请全国港航企业、博物馆等有关部门支持上海中国航海博物馆的文物征集工作。上海市人民政府就中国航海博物馆文物捐赠办法颁发了市政府令。筹建过程中，中国航海博物馆的文物、藏品的收集，从零起步，在国内各区域，以及马来西亚、印度尼西业、加拿大、香港、台湾等地展开，通过征集、复制、仿制、拍卖、接受捐赠等各种途径，目前已达2万余件的规模。

　　中国航海博物馆是我国目前规模最大、等级最高的综合性航海博物馆，室内展示面积达到了21000平方米。馆内展区分为三层，第一层设置了航海历史馆、船舶馆、海员馆，以及渔船与捕鱼专题展区；第二层设置了航海与港口馆、海事与海上安全馆（中国海事博物馆）、军事航海馆，以及航海体育与休闲专题展区。博物馆还建有天象馆、4D影院和儿童活动中心。

　　三、中国航海博物馆重点主题馆——中国海事馆的情况。

　　中国航海博物馆内的海事主题馆是由中国海事局主管的中国海事博物馆，此次也将同步向社会开放。中国海事馆以“海事”为主线，以“博物”为基础，系统展示了我国海事事业发展的昨天、今天和明天。该展馆建筑面积约2000平方米，实物展品约260件、各类照片和影像资料约130件、各类文献资料约70件、各类模型约30个、各类场景和沙盘约10个。在众多展品中，不乏珍品，如民国时期的船员证件、船舶国籍证书、船舶所有权证书及1875年东海岸海图等重要珍贵资料。

　　该展馆旨在向社会集中展示我国水上交通安全监督管理的光辉历程，进一步增强社会大众海事知识，为上海国际航运中心建设营造浓郁的文化氛围。

（二）

 

中国航海博物馆负责人安呈瑶

　　在今天（7月1日）举行的中国航海博物馆专题新闻发布会上，中国航海博物馆负责人安呈瑶介绍了中国航海博物馆的筹建历程及博物馆现况。

　　作为我国第一家以航海为主题的国家级博物馆，中国航海博物馆筹建初始，便得到了交通运输部、上海市人民政府，以及全国各交通港航管理部门和企业、文博单位、高等院校、研究机构以及海外同行等各界的关注和支持。

　　四年多来，中国航海博物馆立足发挥博物馆的基本功能与自身特色，克服了筹建初期没有藏品、没有专业人士、没有现成模式参照以及资金筹措、场馆建设等方面的困难，充分调研、借鉴了国内外优秀场馆先进经验，努力培养塑造了一支熟悉掌握场馆建设管理、文物征集、布展设计、陈展装修、社会教育以及学术研究的干部职工队伍。目前，博物馆场馆布展已全部完成，各项服务设施逐步完善，管理接待水平不断提高，通过六月中旬以来数场试运行的实际演练，已基本具备对外开放条件，并将于7月5日正式开馆。

　　国家博物馆是一个国家、一个民族宣传文明成就的重要窗口，是保护、展示历史文化遗产和人类环境物证的文化教育机构。为此，中国航海博物馆的筹建以文物收藏、陈列展示、学术研究、社会教育这四大博物馆基本功能为主线，逐步推进展开。

　　一是文物收藏方面。面对我国航海文物流失严重，长期缺乏系统保护的情况，博物馆明确征集重点、完善征集方案，在对各港航管理部门、企业进行集中重点征集的基础上，积极搜集各类民间资料、文物信息，加大宣传力度，采取有效措施，引导和鼓励海内外人员捐赠航海文物。2007年，交通部和国家文物局联合下发文件，上海市政府也颁布政府令，动员鼓励各单位和社会各界支持中国航海博物馆的文物征集工作。在文物征集人员的不懈努力下，博物馆从最初每月只能征集到几件实物文物逐步发展到每月征集到数百件实物文物，使馆藏数量迅速增加到2万件以上，另外还征集到各类海图5万份，文献书籍2万册。

　　在与各地文博单位开展联合办展、文物借展、征集等方面，中国航海博物馆与有关行业博物馆积极建立长期合作的机制和模式，在资源共享、展品陈列、学术研究等诸多方面开展全面合作，共同促进中国博物馆事业的繁荣与发展。此外，为保持博物馆的可持续发展，在对历史文物进行系统收集的同时，以“今天的实物、明天的文物”为指导思想，进一步开展了当代及现代文物的征集工作。如今，在第一批陈列的2300余件展品中，既有数千年历史的木桨、青铜器、船模，以及数百年历史的地图、海图、航海仪器、舵杆等见证我国航海历史和航海技术的一批“镇馆之宝”，也有“振华4号”轮在亚丁湾成功击退海盗的实物、北京奥运会开幕式上的表演道具船桨、上海世博会开幕式上承载着光荣与梦想的旗船等。

　　此外，船模的征集与制作也是中国航海博物馆的特色与重点工作之一。目前，全馆共陈列并馆藏各类船模近400艘，工艺、质量及规模均达到国际先进水平。中央大厅陈展的明代福船，经过造船专家论证，设计总长30.6米、型宽8.2米、设计排水量223.4吨，三桅三帆尽显明代古船壮观景象，是一艘可以实际下水航行的实船。其建造过程中采用的榫卯连接等传统造船工艺已被列为我国非物质文化遗产。

　　今后，中海博还将进一步立足于对各类航海物品、工艺作品的系列展示与收藏，努力丰富博物馆馆藏种类、数量与内涵。

　　二是陈列展示功能。中国航海博物馆的陈展设计与展品征集同步，先后经历了国际创意理念征集、国内布展方案征集、以及陈展设计方案选定，历时两年多的艰苦过程。博物馆始终秉承“以物说话”的陈展原则，但同时探索独特的陈展理念，即展示时将中国航海历程置身于世界航海发展中，凸显我国航海历史和航海技术曾经的辉煌与落后；尽可能生动形象地传播航海知识，普及航海技术；采用虚实结合、动静结合的方法，设置了70余项互动类展项，让观众体验航海的魅力和科技的进步；努力打造观众喜闻乐见，体验参与式的精品展览。在试运行中，中国航海博物馆的陈展理念和陈展形式得到了观众的充分肯定，纷纷认为“有亮点，有看点，还有互动，看了还想来看”。

　　三是学术研究功能。中国航海博物馆除了收藏和保护航海文物之外，还有研究、传播和交流航海文明的作用。筹建过程中，博物馆已先后出版了四期电子刊物，充分发挥学术研究对文物征集和陈列展示的支撑作用。今年7月6日，作为开馆活动的组成部分，中国航海博物馆将与上海海事大学、中国航海学会、中国造船工程学会联合举办中国航海博物馆首届国际学术研讨会，现已邀请了130多名国内外知名专家学者撰写了80余篇论文，共研“中国航海文化之地位与使命”。此外，交通运输部已决定将中国航海博物馆作为我国航海文化的研究交流基地。目前，在与意大利、荷兰、澳大利亚、加拿大、德国等5个国家航海博物馆建立“友好馆”的基础上，中国航海博物馆还将继续加强对外合作交流与自身研究水平的提升，努力打造国际航海文化交流平台。

　　四是社会教育功能。开馆后，中国航海博物馆将坚持“以人为本、服务公众”，采取“走出去、请进来”的宣教方式，开展丰富多彩的航海科普知识普及活动。目前，在市科委、市教委、市旅游委、浦东新区等政府部门的支持帮助下，中国航海博物馆已与全市各大高校、部分社区、中小学校、群众社团等建立了工作联系。7月开馆后的一个月里，将实行对折优惠票价参观；7月11日中国航海日将实行免费参观。今年7、8月间，中国航海博物馆将与上海市科协举办海洋科普夏令营及“海洋，我们的家园”青少年动手做大赛等活动。近日，博物馆还获得了上海市科普教育基地和专题性科普场馆称号，为发挥博物馆社会教育功能创造了良好的基础条件。

　　参照上海世博会的成功经验，自6月17日以来，中国航海博物馆面向不同观众群体，有针对性地组织了6场试运行，累计参观人员达万余人。各场试运行总体平稳有序，观众反应良好，博物馆的硬件设备、布展排位、服务设施、服务人员岗位设置、管理指挥体系、应急预案响应及后勤保障等方面均接受了全面检验与测试。针对试运行过程中暴露出的问题，如标识导向系统不完善、休息座椅偏少、部分展品位置仍需调整、部分展项维护人员不足等情况，通过征集观众反馈意见、及时点评研究等方式，认真予以整改，力求以最佳状态迎接博物馆的正式运行。

　　正式开馆后，中国航海博物馆将以“服务优质、品牌优秀、运行优良”为目标，立足成为“国内领先、世界一流”的综合性博物馆，继续弘扬“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”的精神，构筑国际化航海文化交流平台，并为进一步做好航海文物保护与研究工作，传承中华民族的航海文明，推动航海强国战略和上海国际航运中心建设作出新的贡献。

　　1、每日经济新闻：博物馆投资的金额总共是多少，预计多少年会收回成本？

　　沈晓苏：我们把上海博物馆作为上海建设国际航运中心，作为弘扬我国航海文明、航海文化重要的基地，整个建设的过程中，临港区域的建设是按照临港新城的功能，在整体临港新城建设开发当中同步建设的博物馆。所以它的建设费用和整个新城的建设是统一安排，统一建设的。

　　航海博物馆建成以后，很重要的一个是文物的征集，在文物征集方面，市委、市政府非常重视，交通运输部特别给予了大力的支持。我们知道很多文物主要靠大家的捐赠，所以刚才我也做了介绍，市政府专门出台了一个《关于航海博物馆捐赠文物的市政府令》，我们希望相关航海文物的收藏单位、收藏者，能够让这些收藏的文物发挥更大的展示和教育功能，从这个角度出发，积极的捐赠。当然我们也有相应的规定，对这些捐赠人有一个表示。我们希望通过这样的办法，促进更多的单位，更多的收藏者，参与到航海博物馆的建设。可以说，我们大量收藏的展品，主要通过捐赠进来的。同时，我们也向相关航海专业的博物馆，有关航运的单位，商借了一部分产品。

　　总体来说，博物馆的建设一定会投资，而且这样的投入是一个文化的投入，是一个精神文明的建设，并不追求一个资金的回报，不是只用资金的收益多少来测算的。我们也借这个机会，要进一步宣传中国上海航海博物馆，也欢迎更多的单位，更多的收藏者，能够关心航海博物馆。在这个平台上，展示体现我国的航海文明，展现整个航海发展历史。谢谢大家！

　　2、南华早报：三个问题。第一个问一下航务博物馆的镇馆之宝。第二，请您详细介绍一下，从境外征集文物的情况。第三，航海博物馆有哪些文物跟郑和下西洋有关的。

　　安呈瑶：中国是历史非常悠久的国家，应该是一个航海大国。中国航海博物馆的镇馆之宝和其他博物馆不一样，不是一件、两件，是一系列见证国家历史和航海文物的见证。目前征集的2万多件展品有相当一批体现了历史的凝重感，有历史价值的文物。等会参观的时候会介绍到，比如说河姆渡出土文物，又比如东汉时期的独木舟模型出土文物，东汉时期的文物，还有世界上第一张彩色地图等等。等会大家参观的时候，凡是放在玻璃箱里面，恒温恒湿都是国家一级文物，或者二级文物。

　　境外征集现在刚刚起步，但是已经开始有很大的收获了。前天晚上在交通部的帮助下，台湾长荣集团有36件文物进入了博物馆，香港海事馆有40多件文物，台湾故宫博物院也给我们一些藏品。同时我们在加拿大等一些国家也有很多文物征集。

　　第三关于郑和下西洋的文物，我们这里专门有一个展区，里面布置了一些，有很多是珍贵的国家文物。郑和下西洋出去的丝绸和国外交换的香料，也在展柜里面。与此同时，还有郑和下西洋当时的彩塑像、雕塑像，有600多年的历史了，非常珍贵。还有一个铜钟也在展览当中。郑和下西洋的文物征集非常困难，但是我们经过了努力，还是征集了一批可贵的文物，等会请大家参观。

　　3、解放日报：请问沈主任。作为一个国家级的博物馆，中国航海博物馆选址在临港新城，背后有没有一些深刻的意义和思考？

　　沈晓苏：为什么选址在临港新城这个区域中。大家都知道，去年国务院发了一个19号文件，对于加快上海国际航运中心建设提出了明确的要求，而对上海国际航运中心建设我们提出了三个聚集区，北外滩、陆家嘴和临港。北外滩集聚了航运服务，陆家嘴集聚了航运金融，而临港既有航运的服务，包括物流，同时也有航运的文化，航运的教育，我们希望这里成为航运的文化基地，教育基地。我们试运营时请海事大学的大学生来参观，我们也希望这里成为海洋、海事两所学校学生实践的基地，成为这些学校教育科研基地，也使整个临港整个区域作为航运业集聚区很重要的功能，所以选址在这里。

　　4、上海人民广播电台：听说这次筹备过程中有很多个人的捐赠，这方面能不能请安书记介绍一下？另外问一下，现在南海1号正在发掘，大家也很关注，中国的航海博物馆会不会与他们有一些合作？

　　安呈瑶：个人捐赠在中国航海博物馆筹备过程中确确实实大有发生的，复旦大学有一个张教授，他父亲曾经对中国航海做了很多的研究，后来去世了，是一个老专家，特别在文革期间受迫害时还孜孜不倦的研究，他把他父亲研究的手稿，研究的成果捐赠给博物馆。我们编写中国航海史的专家孙教授也把他的手稿捐赠出来了。还有在民间很多做船模的，我们在船模馆里看到一组放在瓶子里的展览，就是一位民间制作船模的专家，毕其一生把所有的展品都放在这里，东西的产权是属于他的，但是可以永久的放在这里展览。类似这样的情况很多。我们在服务台后面有一块空出了一个场地，凡是对航海博物馆捐赠的单位和个人的名字贴在上面。现在单位已经上去了，个人的名单今天下午或者明天就可以贴上去。我们想让所有的观众都记住这些单位和个人，为发展中国航海事业作出的贡献。

　　关于南海一号合作的问题，我们曾经与广东方面有过交流。我们也到了海南省，因为海南省还有一个华光礁1号，我们和海南方面也进行了深入的探讨，就华光1号、2号，和北礁1号进行了深入的讨论，得到了海南省领导的支持。但是海底打捞沉船不是一件容易的事情，我们的文物征集人员在船上漂泊了一个月打捞，也只打捞了破碎的一些瓷器。船板由于长期的腐蚀以及其它原因，已经很残破了。所以华光礁1号打捞上来也就几块船板。但是中国航海曾经有一两千艘沉没的船舶，我们已经与中国考古中心，与沿海的福建省、海南省在探讨。我们相信经过不懈的努力，一定会找到适合中国航海博物馆陈列展示的沉船，让大家目睹古船的风采。

　　沈晓苏：现在广东打捞的南海1号还在做复原保护之中，我们已经设置预留了可以做临时展览的展区，我相信在他们研究复原以后一定会有合作的机会，将来在上海举办相应的展览。

　　5、浦东电视台：您刚才说到文物征集，大部分是捐赠，也提到了拍卖，拍卖的资金是怎么筹措的，上海市政府和交通运输部提供了怎样的支持？第二个问题，刚才安书记提到，7月开馆后费用对折，平时游客进来费用是多少？

　　沈晓苏：关于文物的征集，市里面专门设立了文物征集专项资金，对于有关涉及到需要拍卖，需要征集的文物，我们也有一套很严格的管理程序，需要通过相关的专家委员会共同鉴定确认，认为具有航海博物馆收藏价值，才会进行拍卖，通过专门的资金来支付这个费用。

　　安呈瑶：航海博物馆是收费的，经过发改委和物价部门的审核，门票是50元人民币一张。当然对一些特殊的对象，比如说青少年学生、残疾人士、军人等也实行优惠，所有收费的价目表和优惠的条件，刚才进来是一个售票口，已经贴在墙上了，大家有兴趣可以看一下。

　　6、上海日报：第一个问题关于中国航海博物馆除了展览以外，平时会不会做一些临展，我们馆将如何保持以后对市民的新鲜感？第二个问题关于交通，我们过来的时候时间很长，对于平时在上海市区的群众想来参观，交通上有什么样的建议？

　　安呈瑶：这个问题非常好，临展的问题我们在建设过程中已经谈到了，我们现在预留了3000平方米的临展厅用于博物馆临展的设置。关于临展的问题现在已经列入了议事日程，第一荷兰鹿特丹航海博物馆已经跟我们进入了实际的探讨，明年他们在鹿特丹举行中国和荷兰的临时展览。我们选择了30多件展品参观，明年这个博物馆移到我们这个博物馆，他们有一批航海实物来我们这边展览。

　　比利时的安特卫普港给我们提供一个信息，近100年前在布鲁塞尔举行了航海博览会，当时清朝政府也参加了展会，组织了120个中国平底船的模型在那边进行展览，可是这个会议结束以后，清朝政府垮台了，这120艘船被人们遗忘了。大约10年前被人们发现了，已经损害的非常严重，布鲁塞尔和安特卫普组织了人员进行修理，现在他们正在造一个新的航海博物馆，准备把这批船放在博物馆里展览，同时他们更想把这个船模拿到上海来展览。后来经过上海海事大学金校长的引见，我们跟他们见了面，这次博物馆开馆的时候，他们馆负责人将来参加开馆仪式，就这个问题进行具体的磋商。同时表示，将在里面选2艘中国古老船模永久的放在中国航海博物馆进行展览。通过临展可以扩大博物馆收藏、研究、展示、教育的功能，对这项工作我们非常的重视，专门有一个临展工作小组，来研究博物馆的临展工作。

　　沈晓苏：交通问题不仅是航海博物馆，也涉及到海洋大学，海事大学，更关心到对整个国际航运集聚区的发展。在我们现在要更好发挥S2高速公路作用，现有公交专线的基础上，我们已经将有关轨道交通的建设列入了规划，已经开展了前期的研究工作。我相信，随着交通设备进一步加快建设，临港新城区域和市中心的联系将更加的紧密，通行的速度将更快、更便捷。

　　7、中国海洋报：提两个简单的问题，也请教一下沈主任，中国航海博物馆的馆长是谁，有没有明确，大家都很关心？第二个请教一下安主任，有消息说，国家有关部门批准了天津市政府正在筹建中国航海博物馆，您对这个消息是怎么看的？

　　沈晓苏：中国航海博物馆馆长，一定要能够代表中国航海的水平，目前已经确定了相关的人选，正在办理相关的手续，现在还不能宣布。

　　安呈瑶：我稍微纠正一下，现在国家在天津考虑建设是海洋博物馆，建在天津的滨海新区，而且海洋博物馆项目论证的时候，已经把我聘为他们的专家，我已经参加了他们的两次论证。海洋博物馆和航海博物馆我认为应该是互补的，当然有些地方可以交叉，海洋博物馆更加侧重于海洋资源，海洋开发，以及海洋科技的发展，我相信跟航海博物馆应该是互补的，是兄弟馆。

　　8、中国海务周刊：刚才提到7月11日是航海日，是免费参加的，除了这个以外还有没有别的一些具体的活动？

　　安呈瑶：今年中国航海日的主会场在泉州，我们之所以选择在7月5日开馆，就是把航海博物馆开馆作为今年航海日的系列活动，所以上海市政府和交通运输部有关领导都将出席这个仪式，这本身是纪念中国航海日的活动之一。我们7月6日将在这里举行首届航海文化学术报告会，有130多名学者参加，其中包括来自日本、韩国、香港、台湾等一些国家和地区的学者，现在已经有80多个专家提供了非常有质量的、非常有见解的论文，对这个论文我们将出版一个论文集，这也是中国航海日系列活动之一。

　　9、财经杂志：问一下安书记，我们进来的时候看到博物馆很大，它的接待能力如何？您对参观人数的阶段性的预期是多少？

　　安呈瑶：博物馆的设计能力是日接待1万人次，我们在测试的试运营的时候组织了4000多人次，实际到3600左右，在3600人次的时候，博物馆因为比较大，承载面积有21000平方米，所以并不显得拥挤，倒是我们一些后勤服务设施有点困难，因为当时所有工作人员都是新手，有一个熟悉的过程。到第四、第五次就很熟练了。

　　对博物馆的预期，我们希望博物馆来的人越来越好，也正像记者说的，一是交通不太方便，可能到2012年才能通上轨交。第二，一个博物馆成熟，即使开馆以后，要成为成熟的博物馆，一般要两到三年，所以这个博物馆的接待预期也是一个渐进的过程，可能先是10万，15万，20万，再逐步提高，这个过程可能要持续两到三年。

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