工业和信息化部于12月13日发布的最新统计数据显示，2010年1～11月，全国造船完工量5676万载重吨，同比增长55.4％；承接新船订单量6398万载重吨，是去年同期的2.8倍；11月底手持船舶订单量1.9936亿载重吨，比2009年底上升5.9％。        

        另外，根据英国克拉克松研究公司对今年1～11月韩国、日本及其他造船国家三大造船指标的统计数据，结合我国工业和信息化部的统计数据，今年1~11月，全球造船完工量已达到1.3748亿载重吨，承接新船订单量为1.3051亿载重吨，11月底手持船舶订单量为4.8219亿载重吨。预计2010年全球造船完工量将达到1.5亿载重吨，承接新船订单量和年底手持船舶订单量将分别达到1.38亿载重吨和4.87亿载重吨。

        中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙表示，2010年，在世界经济不确定因素增加、国际造船市场竞争日趋激烈的情况下，中国船舶工业取得的业绩总体上好于预期。在造船生产方面，中船集团公司、中船重工集团公司继续发挥了主力军作用，其合计造船完工量将超过2600万载重吨，占全国造船完工总量的40％以上；地方民营造船企业发展迅速，造船能力不断扩大，为全国造船完工总量有望突破6000万载重吨大关作出了重要贡献。在承接新船订单方面，自今年初以来，我国造船企业抓住国际造船市场回暖、船东订船开始活跃的机遇，积极开拓市场抢接订单，1~11月共承接新船订单6398万载重吨，其中国内船东的订单超过2000万载重吨，两大船舶集团公司承接国内船东的订单合计超过1000万载重吨；此外，还接获希腊船东的订单1200万载重吨，而中船集团公司就承接了其中的近400万载重吨订单。

        尽管今年中国船舶工业取得了长足发展，但面临的人民币升值、船价尚未走出低谷、原材料及人工成本上升等压力巨大，我国造船企业面临的形势依然严峻。张新龙建议，我国造船企业应继续积极抢接订单，同时要警惕散货船交付风险，千万不可掉以轻心。此外，还要更加重视转变发展方式，学习韩国造船业在海洋工程装备研发、船型优化、应对国际造船新标准及新规范等方面的经验，在做强上下工夫。

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